柴油發(fā)動機(jī)的排氣管應(yīng)是沒有顏色或淺灰。假如濃煙色調(diào)不規(guī)律，發(fā)動機(jī)有可能會出現(xiàn)異常。發(fā)動機(jī)在運(yùn)行時排出冒煙，是由于有機(jī)廢氣中帶有柴油蒸氣或水蒸汽。仔細(xì)觀察排氣管的濃煙色調(diào)，有利于分辨柴油發(fā)動機(jī)故障部件，進(jìn)而做到故障檢測的目地。

發(fā)動機(jī)僅有保持穩(wěn)定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)才可以保持原始其使用壽命；與此同時，充足燃料完全燃燒不但節(jié)約了柴油，降低了環(huán)境污染。

柴油發(fā)電機(jī)組為什么冒煙：

1)柴油機(jī)溫度過低。一部分柴油機(jī)油在沒有點(diǎn)燃的情形下變?yōu)橛驼魵?，隨有機(jī)廢氣從出氣管排出來，出現(xiàn)冒煙。

2)提供的油體系中有水。在柴油或發(fā)動機(jī)燃燒室中有水，水在液壓缸中被發(fā)熱量點(diǎn)燃成蒸氣，從出氣管排出來產(chǎn)生冒煙。

3)油泵時長過晚。因為供油時長比較晚，油泵時汽缸環(huán)境溫度降低，一部分柴油機(jī)未點(diǎn)燃成油蒸汽，冒煙。

4)噴頭做霧化不佳。因為做霧化欠佳，柴油機(jī)燃燒不徹底，與正常的工作中汽缸排出來的高溫有機(jī)廢氣在排汽管內(nèi)融合，造成冒煙。

5)氣缸壓力過低。有一些柴油機(jī)在沒有點(diǎn)燃的情形下能變?yōu)檎魵?，因此從排汽管出現(xiàn)冒煙。

冬天柴油發(fā)電機(jī)組剛運(yùn)轉(zhuǎn)時，柴油機(jī)后排汽管出現(xiàn)很多冒煙。殊不知，在運(yùn)作一段時間后，伴隨著柴油機(jī)環(huán)境溫度的上升，冒煙慢慢消退。隨后它是常規(guī)的，這代表著柴油機(jī)環(huán)境溫度太低。

當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)冒煙時，當(dāng)水的溫度在70℃以內(nèi)時，汽體的色調(diào)從冒煙變成排氣管冒黑煙，可以分辨為噴油器做霧化欠佳和漏油。根據(jù)逐缸熄火的方式發(fā)覺噴油器有故障的，隨后查驗；假如在油泵全過程中發(fā)生漏油狀況，應(yīng)進(jìn)一步查驗。