黏度能說明柴油的流通性，黏度與燃油霧化與柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)異常工作中息息相關(guān)。黏度太高，發(fā)動(dòng)機(jī)管路和過濾裝置內(nèi)柴油壓損擴(kuò)大，噴霧器轉(zhuǎn)變惡，引燃欠佳。黏度太低，使供油系統(tǒng)精密零件潤滑規(guī)范惡變，加快零件毀壞，提升漏油量。黏度與溫度有很大的關(guān)系。溫度越低，黏度越大。冬天柴油黏度也會(huì)增加，乃至無法在管道內(nèi)流動(dòng)性。因而，低溫環(huán)境下應(yīng)用.適當(dāng)加溫。

夏季我們要盡量選一些黏度相對(duì)較高的油，由于油的粘度也會(huì)隨著溫度的上升而改變。當(dāng)溫度較大時(shí)，油粘度會(huì)明顯減少，抗氧劑就會(huì)下降，非常容易長霉，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部所形成的漂油薄且不對(duì)稱性，容易造成常見故障。除此之外，柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液卻不維護(hù)保養(yǎng)也非常重要。假如在夏季，一定要注意防止過熱。

柴油發(fā)電機(jī)齒輪油的特征 適度的黏度良好的黏度溫度，黏度是油的最基本特點(diǎn)。流體機(jī)械膜和彈力液態(tài)潤滑膜造成與油粘度息息相關(guān)，油粘度大，漂油薄厚大，抗負(fù)載能力強(qiáng)。黏度溫度強(qiáng)，黏度隨溫度轉(zhuǎn)變水準(zhǔn)小。油厚度轉(zhuǎn)變也小，充足的極壓耐磨性能。極壓耐磨性能好油也會(huì)很快抵達(dá)齒輪，油膜要在低速檔負(fù)載或沖擊負(fù)荷下所產(chǎn)生的。能防止齒面磨損，損壞和黏合。柴油發(fā)電機(jī)組齒輪油一般是指波箱油和后輪潤滑油脂。這類傳動(dòng)系統(tǒng)有許多傳動(dòng)齒輪，運(yùn)行中表層工作壓力高，伴隨著運(yùn)轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機(jī)組齒輪油也需要定期維護(hù)與維護(hù)。

要知道柴油發(fā)電機(jī)組的黏度，柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油的黏度也會(huì)隨著溫度的上升而減少。如果柴油發(fā)電機(jī)是新柴油發(fā)電機(jī)組，或是特點(diǎn)非常高，能選黏度相對(duì)較低的機(jī)油。假如柴油發(fā)電機(jī)子特點(diǎn)并沒有這么高，或者舊柴油發(fā)電機(jī)，能選黏度相對(duì)較高的機(jī)油，更加好的維護(hù)保養(yǎng)柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)。

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